ADVIERTE QUE EL CAOS VIAL CUESTA MÁS DE 27 MIL MILLONES ANUALES, POR LO QUE PLANTEA UNA REINGENIERÍA VIAL URGENTE, LA AMPLIACIÓN DE LA PANAMERICANA NORTE Y UN CARRIL SEGREGADO PARA EL TRANSPORTE PÚBLICOEN LA PARTE CENTRAL DE LA VÍA.
Ante la crisis de infraestructura vial y el colapso del sistema de transporte público que padece la capital, el ingeniero Samuel Daza, candidato del gobierno por Fuerza Popular a la alcaldía de Lima, señaló que una de sus propuestas eje de su campaña estará enfocada en la modernización de la infraestructura y la seguridad vial. El candidato plantea como propuesta la consolidación de un Gran Pacto Urbano por la Infraestructura y el Desarrollo Productivo.
«Reafirmo mi compromiso de articular esfuerzos entre los distintos niveles de gobierno con el motivo de impulsar soluciones que mejoren la infraestructura vial, la movilidad y la seguridad en el transporte público de todos los limeños. El transporte debe ser uno de los principales protagonistas de este pacto que busca unir al Estado y la empresa privada para cerrar brechas con la sociedad», informo Daza.
El candidato oficialista enfatizó que el eje central de su plan de gobierno municipal será fortalecer un sistema de transporte más eficiente, integrado y sostenible, con semáforos inteligentes y la eliminación de cuellos de botella, conectar Lima con un sistema de transporte moderno y formal dejando atrás el uso político de la obra pública que históricamente ha paralizado las inversiones en la ciudad.
Daza sustentó su plan de reingeniería vial ante las alarmantes estadísticas técnicas de la ciudad. Planteó de llegar al cargo, la ampliación de la Panamericana Norte a seis carriles para priorizar el transporte público y reducir los tiempos de viaje en la capital. Precisó que el trayecto desde Ancón al Cercado de Lima puede tardar hasta tres horas, lo que representa hasta seis horas diarias para trabajadores que se movilizan desde esta y otras zonas alejadas del centro de la ciudad.
Daza también cuestionó la expansión del sistema BRT usado en el Metropolitano para una ciudad como Lima, en la que viven aproximadamente diez millones de habitantes, y consideró que la capital debería avanzar hacia sistemas de transporte masivo sobre rieles. Así, planteó evaluar la construcción de un monorriel elevado.