En el túnel de la nueva Carretera Central avala una propuesta que costaría cerca de S/100 millones más al Estado.
Admite gestiones sobre el TUUA con su amigo y gerente de Lima Airport Partners.
EL DOMINGO QUE LO CONFIRMÓ TODO
Bastó una entrevista dominical en Latina para que el ministro de Transportes, Rafael Rey Rey, terminara de confirmar lo que esta redacción venía advirtiendo. Consultado sobre el proceso del túnel Pariachi, Rey señaló que se avanzará con Acciona, el postor que la PMO francesa colocó en primer lugar pese a que su oferta económica supera en cerca de cien millones de soles a la del segundo lugar, propuesta que había recibido evaluaciones favorables en los informes técnicos, económicos y reputacionales elaborados durante el proceso.
No fue un detalle menor. La declaración confirmó en cámara lo que Diario Uno viene siguiendo desde el 20 de agosto: que el titular del MTC ha decidido respaldar una alternativa considerablemente más costosa pese a la existencia de evaluaciones técnicas que apuntaban en otra dirección.
EL CRITERIO TÉCNICO QUE QUEDÓ DE LADO
La controversia no está en el trabajo realizado por Provías Nacional, sino precisamente en lo que sus evaluaciones dejaron establecido. Los documentos técnicos conocidos durante el proceso daban cuenta de ventajas económicas, de experiencia y de propuesta técnica en favor de otra alternativa. Hasta hace apenas dos meses, Acciona ni siquiera figuraba entre los cinco postores mejor puntuados del proceso. La decisión final, sin embargo, apunta ahora en una dirección distinta. Y es allí donde corresponde poner la lupa: en las razones por las cuales el ministro Rey respalda una propuesta que representa cerca de cien millones de soles adicionales para el Estado y se aparta de criterios técnicos previamente establecidos. La pregunta que queda pendiente ya no es qué recomendaron los técnicos, sino por qué el titular del MTC decidió tomar otro camino y cuánto terminará costándole esa decisión al país.
LA CENA QUE LO CAMBIÓ TODO
La secuencia de los hechos abre serias interrogantes. El miércoles 12 de agosto, durante el cóctel de DP World realizado en la Casa Moreyra, en San Isidro, Rey coincidió con Marc Chassande, jefe de la PMO francesa que participa, por encargo del Estado peruano, en el proceso de la nueva Carretera Central. Antes de ese encuentro, el proceso avanzaba con una alternativa que representaba un menor costo para el Estado. Después del cóctel, la situación cambió. Según fuentes consultadas por Diario Uno, desde el MTC se habrían impartido instrucciones para dejar sin efecto comunicaciones previamente cursadas y avanzar, en cambio, con el postor propuesto por la PMO. Corresponde ahora al ministro explicar qué ocurrió entre ambos momentos y qué razones justificaron el cambio de rumbo. En apenas un mes de gestión, Rey enfrenta así cuestionamientos por decisiones que han puesto bajo discusión la forma en que su despacho viene conduciendo asuntos que involucran importantes intereses económicos. Pariachi es apenas el caso más reciente.
EL OTRO FRENTE: LAP Y EL PAGO DEL TUUA
En la misma entrevista, Rey confirmó otro aspecto que este diario había revelado: su relación personal con Juan José Salmón, gerente general de Lima Airport Partners y antiguo compañero de aulas del ministro. Rey reconoció que viene conversando con Salmón en busca de una salida a la controversia por el TUUA de transferencia. El asunto no es menor. La discusión gira alrededor de un cobro que LAP pretende trasladar a los pasajeros y cualquier modificación de las condiciones actualmente planteadas podría tener consecuencias económicas para la concesionaria y para los usuarios del aeropuerto. Rey ha sostenido públicamente que el conflicto “se debe resolver entre privados”, pese a reconocer que viene participando personalmente en conversaciones sobre el tema. Esa aparente contradicción requiere una explicación.
LO QUE VIENE: CONGRESO Y CONTRALORÍA
El caso ya trascendió el ámbito periodístico. En el Congreso se prepara una moción de interpelación contra Rey por el eventual sobrecosto cercano a cien millones de soles en Pariachi, mientras la Contraloría General de la República ha iniciado acciones de control sobre el proceso de la nueva Carretera Central. Diario Uno pudo conocer que la revisión podría extenderse a otras etapas del proyecto. Si una decisión que implica cerca de cien millones de soles adicionales para el Estado no cuenta con una justificación técnica y económica suficientemente clara, corresponde que los organismos de control determinen cómo y por qué se produjo. Con información de fuentes del MTC. Diario Uno continuará informando sobre el desenlace del proceso.